Het principe van de automotor en de factoren die de levensduur van de motor beïnvloeden, installeren over het algemeen een snelheidsbegrenzingsplaat op de carburateur. Als de snelheidsbegrenzingsplaat voortijdig wordt verwijderd, zal dit leiden tot abnormaal geluid, olielekkage, luchtlekkage en vermogensverlies van de motor en de levensduur van de motor verkorten. 1. Selectie van brandstof en smeerolie. De brandstofkeuze moet overeenkomen met het voor het voertuig gespecificeerde merk. Het is verboden om brandstof van een laag merk te gebruiken, anders zal de motor kloppen, wat een sterke invloed heeft op de onderdelen en de extra belasting van onderdelen verhoogt, om de slijtage van onderdelen te versnellen. De hoge temperatuur, hoge druk en schokgolf die door detonatie wordt gegenereerd, zal ook de smeeroliefilm op de cilinderwand beschadigen en de smering van de onderdelen verslechteren. Uit de test blijkt dat de gemiddelde slijtage van de bovenste cilinder met klop meer dan twee keer zo groot is als zonder klop. Bovendien zal brandstof met overmatige onzuiverheden ook de slijtage en corrosie van onderdelen versnellen. De selectie van smeerolie moet ook voldoen aan de werkbehoeften van de motor. Als de viscositeit van de motorsmeerolie laag is, is de smeeroliedruk laag en kan er geen oliefilm worden gevormd, wat resulteert in grenswrijving of droge wrijving; Als de viscositeit van de smeerolie te hoog is, is de vloeibaarheid slecht, wat niet bevorderlijk is voor een koude start. Tegelijkertijd duurt het lang voordat de smeerolie het smeergedeelte bereikt via het oliefilter, wat de aanloopslijtage verhoogt. De smeerolie moet goed gevuld zijn. Wanneer het oliepeil te hoog is, zal dit niet alleen de bewegingsweerstand verhogen en het vermogen verminderen, maar ook de smeerolie in de cilinder laten stromen voor verbranding, wat resulteert in overmatige koolstofafzetting; Wanneer er te weinig smeerolie is, is de oliedruk laag en is het moeilijk om een oliefilm te vormen, die ook droge wrijving of grenswrijving veroorzaakt, slijtage verhoogt, abnormaal geluid van lagers produceert en zelfs ernstige ongevallen zoals cilindertrekken en Bosbranden. 2. Koude start en koelwatertemperatuur wanneer het voertuig koud is gestart, vooral in de winter, maatregelen voor voorverwarmen of koud schudden, langzaam draaien en temperatuurstijging bij lage snelheid moeten zoveel mogelijk worden toegepast en het is verboden om het gaspedaal dicht te trappen. Wanneer de motor koud is gestart, is de viscositeit van de smeerolie hoog en duurt het lang om het smeergedeelte te bereiken. Sommige gegevens hebben aangetoond dat wanneer de luchttemperatuur - 15 ℃ is, de smeerolie pas na 2 minuten starten naar het drijfstanglager en het bewegende paar op de cilinderkop kan stromen. Tijdens deze periode, als het gaspedaal krachtig wordt ingedrukt, zal het motortoerental snel stijgen en zal droge wrijving worden gevormd op de delen waar de smeerolie niet komt, wat de slijtage verergert. Wanneer de motortemperatuur te hoog is, wordt de smeerolie dun en kan deze geen smeeroliefilm goed vormen, wat ook de slijtage van onderdelen zal verhogen en gemakkelijk zal kloppen. De thermostaat mag echter niet blindelings worden verwijderd vanwege de hoge watertemperatuur, zodat de motor lange tijd bij lage temperatuur kan werken, wat ook zal leiden tot overmatige slijtage van de motor. 3. De kwaliteit van het wegdek heeft een grote invloed op de voertuigsnelheid, het brandstofverbruik en de slijtage. Als het wegdek grind of modderig is, verandert de rijweerstand voortdurend; Wanneer de weerstand groot is, werkt de motor onder zware belasting. Op dit moment neemt de druk in de cilinder toe en neemt de slijtage toe. 4. In de winter is het vanwege de lage viscositeit van de smeerolie traag om het smeergedeelte binnen te gaan, zodat de droge wrijvingstijd van de motor lang is; In de extreem hete zomer, wanneer de omgevingstemperatuur 40 is, zullen de prestaties van elektrische componenten ernstig worden beïnvloed en zal het ontstekingssysteem niet normaal werken; Bovendien wordt de smeerolie door de hoge temperatuur dunner en is de oliefilm moeilijk te vormen, waardoor de neiging tot droge wrijving van de motor toeneemt.
