1. Frame en tractiepen: het frame is een gelaste constructie van laaggelegeerd staal van het type spaceframe. Het frame is gelast door twee T-vormige langsliggers en dwarsliggers om de last te dragen. Onder de voorkant van het frame zijn er tractiepennen en tractiepenplaten verbonden met de tractor, met de specificatie van nr. 90. De tractiepen neemt een montagetype aan, dat gemakkelijk te vervangen is. De voorste dwarsbalk van het frame is voorzien van een luchtremconnector en een draadaansluitbus. De voor-, achter- en zijkant van het frame zijn voorzien van verlichting of signaalgevers.
2. Ophangsysteem: het achterste onderste deel van de langsbalk is gelast met ophanginrichtingsteun en het voorste onderste deel is voorzien van steuninrichtingsteun. Het veersysteem is een bladvering met drie assen, die wordt gebruikt om de belasting te ondersteunen en rijtrillingen te absorberen. De bladveerophanging wordt met U-bouten aan het aslichaam bevestigd.
De parkeerrem wordt geregeld door het energieopslagveerremsysteem en de wielrem wordt ook gebruikt als parkeerrem. Het apparaat wordt gebruikt bij het parkeren of parkeren op een helling.
3. As en wiel: onder het ophangsysteem zijn drie assen met dezelfde structuur geïnstalleerd. De as is een as met vierkante buis en het aslichaam is voorzien van een platform voor het monteren van de bladvering en een steun voor het monteren van de remluchtkamer. De askop wordt gebruikt om wielen, naven en remmen te monteren.
4. Ondersteuningsinrichting: om de oplegger betrouwbaar te laten parkeren na het verlaten van het indexvoertuig, zijn twee ondersteunende apparaten van links-rechts koppeling of links-rechts enkele actie geïnstalleerd aan de voorkant van het frame. Het gebruiksmodel bestaat uit een transmissiemechanisme met schroefstang, een transmissiemechanisme met conische tandwielen, een reductiekast met twee snelheden, een transmissiestang, een bedieningshendel, enz. Wanneer de hendel wordt ingedrukt, kan deze met hoge snelheid worden opgetild en wanneer de hendel is uitgetrokken, kan deze op lage snelheid worden gedraaid. Wanneer de basis de grond raakt, kan alleen de lage versnelling worden gebruikt om te hijsen.
5. Rem en zijn werkende apparaat: de oplegger keurt dubbel pijp pneumatisch remsysteem goed en is uitgerust met antiblokkeerremsysteem (ABS). Het bedrijfsremsysteem bestaat voornamelijk uit luchtconnector, inflatiepijpleiding, bedieningspijpleiding, noodrelaisklep, luchtreservoir, remluchtkamer en wielremmen. De luchtverbinding van de opblaaspijpleiding is verbonden met het luchtreservoir van de tractor en de luchtverbinding van de bedieningspijpleiding is verbonden met de remklep van de tractor. Wanneer de oplegger wordt geremd, werkt elke remluchtkamer gelijktijdig. Wanneer de bestuurder op het rempedaal trapt, werkt elke remkamer van de oplegger om een normaal voetremsysteem te realiseren. Wanneer de laadleiding lekt of barst, of de trekker tijdens het rijden plotseling loskoppelt van de oplegger, waardoor de leiding losraakt, kan de oplegger automatisch remmen. Wanneer het voertuig en de trein stoppen en de trekker van de oplegger wordt gescheiden, kan de oplegger zelf remmen. Als de parkeertijd kort is, is het niet nodig om de parkeerrem te gebruiken.
6. Elektrisch systeem: de oplegger is uitgerust met een internationaal algemeen elektrisch systeem geschikt voor de trekker. Op de voorste dwarsbalk van het frame bevindt zich een elektrische aansluitbus. De achterzijde van het frame is voorzien van remlicht, knipperlicht, remlicht, achteruitrijlicht, kentekenplaatverlichting, mistlamp en driehoeksreflector, de voorzijde en beide zijkanten zijn voorzien van breedtelicht, breedte richtingaanwijzer, zijmarkeringslamp , en het rechter front is voorzien van ABS knipperlicht. De spanning van verschillende lampen is DC 24V. 7. Tanklichaam: het tanklichaam is een volledig metalen laswerk. Het tanklichaam is een gesloten container voor het laden van materialen, die is gemaakt van gewoon koolstofconstructiestaal, een stroomcirkelvormige stompe verbinding en stanskoplassen, met een volume van 55m3. Er zijn mangaten en loopbruggen boven voor het laden, lossen en onderhoudspersoneel om de tank te betreden. In de tank bevindt zich een luchtkamer met gefluïdiseerd bed. De luchtkamer bestaat uit een schuifplaat en een airbag, zodat perslucht uit de afvoerleiding kan worden afgevoerd na fluïdisatie van poedermaterialen die in de airbag zijn gevuld. De kop wordt gesneden met een plasma NC-snijmachine en vervolgens gesponnen met een imitatierandmachine om de sterkte te vergroten. Handmatig tappen en flenzen is niet toegestaan om materiële schade te voorkomen;
8. Externe voeding en luchtcompressor: externe Weichai 4100-motor en Wuhu 10.00-luchtcompressoreenheid voor voertuigen zijn geïnstalleerd om voldoende luchtdruk te garanderen tijdens het lossen van het hele voertuig.
